簡余晏今天質疑智慧卡是「沒智慧卡」、「A錢卡」，質疑停管處「收錢積極、退費消極」，五月起巷弄停車格要收錢，六月起士林商圈機車格收錢、真是畫地為王，搶收過路費，卻枉顧市民權益，A了錢被發現不退費，一A再A。簡余晏並要求停管處、智慧卡公司懲處失職人員，全面檢討與廠商的不平等合約，加訂懲處條款，考慮解約、記過。
簡余晏指出，她給了停管處很多時間，從她要求向退費至今，停管處卻分文未退，枉顧市民權益，根本是行政怠惰。她進一步質疑，停管處五月起要多收巷弄停車費，六月起加收士林商圈機車費，智慧卡公司還要包下貓纜、動物園、學生卡、門票等功能，簡余晏質疑停管處、智慧卡公司有這個能力嗎？再繼續查下去的話，乘客坐捷運 、公車、停車、門票的錢是否早被東A西A呢？
簡余晏指出，停管處已認錯願賠的是去年2月28日有62筆1390元、4月5日546筆10810元、5月31日408筆8930元、10月6日至10日4636筆105760元，民眾誤用悠遊卡繳付停車費，讓停管處多收5379筆、停車費12萬6890元。此外，96年春節期間，誤刷筆數也有314筆，超收7900元。
簡余晏說，幾經要求，停管處至今只發佈公告要人民來辦理退費，至今只3人洽詢沒人退費。她求停管處必需主動退款，將溢扣金額主動以加值方式，還財於民！至於合約廠商兩年來失誤連連，停管處卻沒有開過任何檢討會議，也沒有懲處作為，簡余晏要求停管處做出承諾，針對廠商誤扣市民辛苦血汗錢一事，立刻要求業者提出損害賠償，且考慮與廠商解約的懲罰條款，不要把人民的錢當自己的錢。
面對議員的質問，停管處坦承確有疏失，並承諾再度清查是否還有其他假日誤收之情事，同時已函下包廠商要求不得再犯；智慧卡公司也承諾，預計在一個月內完成停車場加值機的補救程式，屆時這些近六千人次遭到誤收的開車族，將可在加值的時候，透過加值機告知市民，市民即可就近在停車場辦理退費。
台北市議員李建昌、黃向羣、許淑華質詢小組 新聞稿
悠遊卡路邊停車 停車費少補多不退
路邊停車悠遊卡計時器於95年2月6日 啟用，逐步增加至96年9月已達3000具之規模，但相較室內停車場來說，路邊停車使用悠遊卡需預先設立時數，並不像室內停車場有進、出場刷卡之機制，民眾常因無法判斷所需停車時間而溢繳金額，溢繳後根本無法退款，初步概算一年市府可能溢收停車費接近上千萬！今日（11/16）李建昌、黃向羣、許淑華三位議員針對路邊停車等問題召開記者會爲民眾請命，要求停管處正視此問題。
三位議員質疑台北停管處，雖然交通部在民國90年間就依消費者保護法訂定停車場租用定型化契約，明文規定未逾第一小時停車仍以一小時停車費計算，但超過一小時後，時間未超過卅分鐘，以半小時計算，停車場業者必須按照規定收費。若停車收費採取進場預繳措施，但車輛停放只要未超過預繳停車時間，業者都必須「無條件」退還多繳的費用。但若是依照該定型化契約之精神來檢視路邊停車收費狀況，目前使用悠遊卡預繳付費，也可能出現預繳費用遠超過停放時間，三位議員痛批停管處同樣「違法」超收的情況
李建昌議員說明市政府為了更方便及多元之路邊停車繳費方式，開創讓民眾使用悠遊卡付費，且使用悠遊卡支付路邊停車費，可自行依預估停車時間，且可享有減價10元之優惠，付費方式亦不受傳統人工開單需以1小時為計費單位之限制。但悠遊卡的路邊停車採取預先付款方式，也就是類似以前投幣一樣，想停多就刷多久，先用按鈕決定要停放的時間(如半小時或1~3小時等)，再用悠遊卡刷一下就完成扣款，就算提早將車開走也不會退錢，也導致部份溢繳民眾事情處理完畢後，寧願在那耗時間，也不願讓出停車位；相反的民眾若預繳少刷超過幾分鐘，一旦遇到收費員巡查，一開單即是一小時，即須補繳一小時停車費用，停車費少補多不退，實在相當不合理！
黃向羣議員表示一般民眾使用悠遊卡付費，除了為了省錢外，更是為了避免日後繳費之麻煩，所以才會採用悠遊卡付費，但要去預估時間之設定是很難掌握和判斷。設多就會溢繳，設少還會接獲補單繳費，不但須到便利超商補繳，更有可能因為忘記繳交而收到罰單，這樣的系統一點都不人性化！不便民！又如何能鼓勵民眾多多使用悠游卡付停車費呢？且從台北市停管處之資料顯示，目前台北市有3000格停車位可使用悠遊卡刷卡付費，其1-10月的統計數據，每日每具營收大約僅77元，顯現民眾根本對這種吃錢刷卡機興趣缺缺！以成本效益來來看，每台悠遊卡機每月營收大約2000左右，若先扣除每台刷卡機租金每月950元，且停管處還須派收費員巡查，淨收入了了無幾，這根本看不出悠遊卡刷卡機的效益在那？
許淑華議員進一步指出依照台北市假日不收費的狀況來計算，每個月大約有25天停車必須付費停車，每部機器每天保守估計只要超收十元，每個月台北市就溢收七十五萬元，一年即會溢收九百萬，這筆數字相當大！而且民眾一旦溢繳，根本很難提出證明，只能摸摸鼻子走人，並無法透過其他管道或是救濟的方式追討回溢繳之費用，這筆費用即平白的進入市庫。觀看悠遊卡刷卡機制，這些年運用在捷運或是市內停車場其實相當成熟，進場、入場之機制，不但方便計算民眾停放的時間，更精確計算停車費用，如此一來不會少收，亦不會溢繳，才是便民之舉！
目前民生艱困，所有物品都在漲價，民眾所賺的都是血汗錢，相當辛苦！身為首善之區的台北市更應該替民眾著想，在路邊悠遊卡計時器系統有瑕疵時，理應迅速檢討更換系統，而不是放任機器吃錢。最後，三位議員希望系統能儘速更換，帶給台北市民更多的便利，亦促進市府與民眾更多的效益！
※ 台北市停管處96年每月營收統計數據
月份 | 當月營收 | 錶具數量 | 每月每具營收 | 工作天數 |
1 | 6,169,940 | 3,000 | 79 | 26 |
2 | 3,848,732 | 3,000 | 80 | 16 |
3 | 6,343,948 | 3,000 | 78 | 27 |
4 | 5,168,460 | 3,000 | 78 | 22 |
5 | 6,303,280 | 3,000 | 78 | 27 |
6 | 5,246,810 | 3,000 | 76 | 23 |
7 | 5,752,070 | 3,000 | 74 | 26 |
8 | 5,701,900 | 3,000 | 73 | 26 |
9 | 4,677,980 | 3,000 | 74 | 21 |
10 | 5,563,660 | 3,000 | 74 | 25 |
停車計時器 年A車主千萬
路邊悠遊卡停車收費計時器，使用時必須先預設時間預繳金額，但若時間判斷錯誤，造成金額溢繳卻無法退還，市議員初估市府每年溢收金額可多達千萬元，形同A錢。
台北市停車管理處表示，世界上其他國家也都採同樣方式收費，作法並無不妥。不過停管處也將檢討將現行每小時開單一次，改為每半小時開單一次，盡可能讓車主合理負擔。
市議員李建昌、黃向羣、許淑華昨天上午會勘路邊停車格悠遊卡使用情形；許淑華說，使用悠遊卡雖享有減價10元優惠，但預先停放時間及先付款，太寬鬆可能造成溢繳，若估算太保守停放逾時，被停管員巡查發現，一開單就以一小時計費，停車費少補多不退，明顯不合理。
黃向羣指出，目前市內有3000格停車位可使用悠遊卡刷卡付費，依1至10月的統計，每天每具營收大約僅77元，每台悠遊卡機每月營收大約2000元左右。
扣除每台刷卡機租金每月790元，停管處還須派收費員巡查，扣除成本淨收入寥寥無幾，看不出悠遊卡刷卡的效益，系統既不人性化也不便民，要如何能鼓勵民眾多多使用悠遊卡付費？
3位議員建議市府在悠遊卡路邊停車計時器設置退費功能，或回歸人工開單方式、縮短停車繳費單的收費級距，讓收費更加合理。
停管處科長劉建邦表示，一般停車場因有閘門管控車輛進出，可以依照停放時間計費，但路邊停車場無法認定進、出時間，只能採用預繳制，國外城市只要停放逾時，均罰單告發，北市僅寄發補繳單方式，應該相當合理。
他強調，「溢繳」部分也不會進入市庫，只是讓下一輛停放的車輛「賺到」。
引用自：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!7KB0zQaZGxyKlAF6Ctj9ZEKmBA--/article?mid=233
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